Вкладыши Димитровградский завод вкладышей (ДЗВ)
Димитровградский завод вкладышей (ДЗВ) ведёт свою историю с 1975 года, когда после шести лет интенсивных переговоров и несмотря на сопро- тивление многих европейских производителей, советский Станкоимпорт и американская компания «Гоулд» подписали контракт на поставку обору- дования и лицензии на производство подшипников скольжения для высо- конагруженных дизельных двигателей. ДЗВ и на на сегоднешний день остаётся одним из четырёх в мире и един- ственным на территории всего бывшего СНГ обладателем этой уникальной технологии.
ЛИТАЯ БРОНЗА ЛИБРОН – это новая марка нашей уникальной технологии. Её суть в том, что материал для изготовления вкладышей получается методом непрерыв- ного металлургического литья свинцовистой бронзы на специально подго- товленную стальную ленту. Полученный таким методом материал – ЛИтая БРОНза – обладает идеаль- ной структурой, гарантирующей нашей продукции максимальную надёж- ность при высоких нагрузках двигателя. Эксплуатационные характеристики вкладышей, изготовленных по техно- логии ЛИБРОН, кратно превышают любые аналоги, изготовленные по дру- гим технологиям (спекания, плакирования и т.д.).
УВЕЛИЧЕННЫЙ РЕСУРС
Только сбалансированность состава, толщин и однородности слоёв три- металлического вкладыша гарантирует высокий уровень его эксплуатаци- онных свойств. Именно поэтому на протяжении многих лет ДЗВ является неизменным поставщиком вкладышей, втулок и упорных полуколец на сбо- рочные конвейеры КАМАЗа, Ярославского моторного завода, АВТОВАЗа и Минского моторного завода. Вкладыши ремонтных размеров производятся на том же оборудовании, что и конвейерные, по единой технологии и международной системе ка- чества поставщиков оригинальных комплектующих – ISO/TS 16949. Имен- но поэтому вот уже почти сорок лет продукция ДЗВ бессменно лидирует на рынке запасных частей.
ПРОВЕРЕННОЕ КАЧЕСТВО
Новый бренд ДЗВ символизирует перемены, происходящие на нашем пред- приятии. Мы развиваемся и совершенствуемся, стремимся соответство- вать духу времени и внедряем современную культуру производства. Мы расширили диллерскую сеть и обновили наш логотип, разработали но- вую упаковку для защиты наших потребителей от контрафактной продукции и применили антикоррозионную плёнку для её транспортировки и хранения. Мы делаем всё для того, чтобы покупать вкладыши ДЗВ было так же легко и приятно, как и эксплуатировать их. Именно поэтому, приобретая вкладыши ДЗВ для высоконагруженных дви- гателей, вы выбираете победное сочетание проверенного качества и на- дёжного будущего.
НОВЫЕ ЗНАКИ
Уникальность продукции ДЗВ не только в технологии литья, но и в том, что либроновые вкладыши (биметалл) проходят процесс нанесения треть- его металлического слоя методом гальванического покрытия (триметалл). Покрытие играет роль твёрдой смазки и увеличивает эксплуатационный ресурс наших изделий. После формирования биметаллической основы на вкладыш наносится никелевый подслой толщиной в 1-2 микрона. Подслой никеля служит ба- рьером, предотвращающим переход олова из материала покрытия в слой ЛИБРОН. Затем наносится металлическое покрытие, которое обеспечива- ет антифрикционные свойства: низкий коэффициент трения, задиростой- кость, прирабатываемость и способность поглощать твердые включения в масле. Антифрикционные покрытия на ДЗВ производятся из свинцовистого сплава, легированного оловом и медью. Олово защищает свинцовистый сплав от коррозии, а медь повышает прочность и износостойкость покрытия.
Подшипник скольжения — подшипник, выполняющий рабочие функции на основе трения скольжения.
Радиальный подшипник скольжения — подшипник скольжения, воспринимающий нагрузку, направленную перпендикулярно оси вращения.
Упорный подшипник скольжения — подшипник скольжения, воспринимающий нагрузку, направленную по оси вращения.
Вкладыш — радиальный подшипник скольжения, внутренняя поверхность которого является рабочей.
Втулка — радиальный подшипник скольжения цилиндрической формы, внутренняя поверхность которого является рабочей.
Полукольцо — упорный подшипник скольжения. Плоское полукольцо при сочетании с другой такой же деталью образует упорное кольцо для восприятия осевых усилий.
Шейка вала — участок вала или оси, опирающийся на радиальный подшипник скольжения.
Ширина вкладыша (втулки) — размер подшипника скольжения в осевом направлении.
Толщина стенки вкладыша (втулки) — расстояние между наружной и внутренней поверхностями вкладыша (втулки) в радиальном направлении.
Сталебронзовая лента — многослойный материал подшипника скольжения.
Р1…Р7 — обозначение ремонтных размеров вкладышей, отличаются толщиной стенки вкладыша. Ремонтные размеры вкладышей КАМАЗ Р3, Р4, Р5 имеют наружный диаметр, увеличенный на 0,5 мм.
Комплект вкладышей состоит из определенного количества подшипников скольжения (одного размера). В состав комплекта вкладышей могут входить заглушки, полукольца.
Комплект коренных вкладышей — комплект вкладышей (подшипников скольжения) коленчатого вала. Устанавливаются в постели блока цилиндров двигателя.
Комплект шатунных вкладышей — комплект вкладышей (подшипников скольжения), устанавливаемых в месте соединения коленчатого вала и шатуна.